Üretim alanında on yılı aşkın bir süredir kalite kontrol yürüttükten sonra tek bir şeye inanmaya başladım: Bir vidalı insert yalnızca arkasındaki mastar denetimi kadar iyidir. Havacılık, elektrikli araç akü muhafazaları ve hassas elektronik alanındaki müşterilere - tel dişli ek parçaları, kendinden kılavuzlu ek parçaları ve anahtar-kilitlemeli dişli bobin eklerini - gönderiyoruz ve her bir parti, tesisimizden ayrılmadan önce Geç/Hayır-Git ölçümünden geçiyor.
Geçme ve{0}Gitmeme Durumlarını Uygulamada Nasıl Kullanıyoruz?
Go mastarı, eşleşen cıvatanın minimum malzeme durumuna göre kesilir. Bu, dişli ek parçanın tüm etkili uzunluk boyunca yeterli açıklığa sahip olduğunu doğrular. No-Go mastarı maksimum malzeme durumuna göre kesilir -, müşteriye ulaşmadan önce büyük boyutlu hatve çaplarını yakalar.
Fabrikamızda her iki ölçüm cihazı da üretimden alınan her vida dişi geçme numunesi üzerinde çalışmaktadır. İstisna yok.
Go Gauge - Kabul Edilebilir Neye benziyor
Go göstergesi yalnızca elle tork girmeli ve takılma olmadan etkin diş uzunluğunun tamamı boyunca hareket etmelidir. M8 × 1,25 sarmal kesici uçta bu, yaklaşık 12 mm'lik bir bağlantı boyunca kesintisiz dönüş anlamına gelir.
Bir Go göstergesi kısa sürede durduğunda parçayı reddeder ve beş sorundan birini ararız:
- Giriş pahındaki çapaklar
- Bobinin içinde sıkışan talaşlar
- Aşınmış bir kesici kenardan kaynaklanan kılavuz deformasyonu
- Kaplama birikmesi (bunu en çok çinko-kaplamalı dişli burçlarda görüyoruz)
- Kararsız vuruş hızından kaynaklanan perde bozulması
Go mastar arızalarımızın kabaca %70'i kesici uç tasarımının kendisinden değil, - kılavuz çekme sırasındaki talaş boşaltma sorunlarından kaynaklanmaktadır.
Hayır-Göstergeye Git - Uyguladığımız Kesin Sınırlar
Hayır-Git göstergesi hiçbir zaman ileti dizisinin tamamına girmemelidir. Şirket içinde bu sınırları takip ediyoruz:
Başvuru |
Maksimum-Git Etkileşimi Yok |
| Genel endüstriyel kesici uçlar | 3 dönüş |
| Havacılık-sınıflı kesici uçlar | 2 dönüş |
| Hassas elektronik ekler | 1,5 dönüş |
Bu sayıları aşan herhangi bir şey, hatve çapının büyük olduğu anlamına gelir. Büyük boyutlu bir iç diş, ön yükü kaybeder, titreşim altında geri çekilir ve bağlantı elemanı ömrünü kısaltır - sorunları, EV ve türbin müşterilerinden gelen garanti iadelerinde kişisel olarak takip ettik.
Hayır-Gitme göstergesinin de düz durması gerekir. Dönme sırasındaki yalpalama, eğim veya yan oynama, gösterge doğru dönüş sayımında dursa bile genellikle diş açısının veya eşmerkezliliğin kapalı olduğu anlamına gelir.
Gerçekten Önemli Olan Çevresel Kontroller
Tüm ölçümleri gerçekleştiriyoruz20 derece ± 2 derecearasında tutulan bağıl nem ile%40 ve %60. Bu bürokratik değil -, aynı kesici ucun 18 dereceden geçtiğini ve mastar ile iş parçası arasındaki diferansiyel termal genleşme nedeniyle 32 derecede başarısız olduğunu izledik.
Karbon çeliği göstergeler %65 nemin üzerinde hızlı bir şekilde oksitlenir ve yüzey değişikliği tek başına göstergeyi yanlış reddetmeye neden olacak kadar kaydırabilir. Her vardiyadan önce her göstergeyi temizliyor ve inceliyoruz.
Uyduğumuz Kalibrasyon Programı
Üretim Hacmi |
Kalibrasyon Aralığı |
|---|---|
| Düşük-frekanslı Kalite Kontrol | Her 6 ayda bir |
| Standart üretim | Her 3 ayda bir |
| Yüksek-hacimli hatlar | Her 4-6 haftada bir |
Kalibrasyon, bir CMM üzerindeki sertifikalı ana göstergelere göre yapılır. Hatve çapı sapmasını sınıf toleransının ötesinde gösteren herhangi bir ölçü, ikinci bir şans olmadan aynı gün içinde hizmetten alınır -.
"Kabul Edilebilir" Bizim İçin Gerçekte Ne İfade Ediyor?
Nitelikli bir dişli ek parça, Go göstergesinin kolayca geçmesine izin veren bir ek parça değildir. Aşağıdakileri sağlayan bir şey:
- El torku altında düzgün, sürekli Go göstergesi hareketi
- Tüm uzunluk boyunca düzgün dönme direnci
- Hayır-Sıra sınırlarımız dahilinde etkileşime geçin
- Eksenel yalpalama olmadan istikrarlı gösterge hizalaması
- Doğrulanmış gösterge durumu ve kontrollü denetim ortamı
17 yıl boyunca 100 milyondan fazla kesici uç sevk ettikten sonra şunu açıkça söyleyebilirim: İşleme işin yarısıdır. Denetim disiplini ise diğer yarısıdır. Havacılık ve elektrikli araç üretimindeki müşteriler gevşek bağlantı elemanlarına tolerans göstermez, biz de öyle.
Sonunda. İplik ekleri alıyorsanız ve denetim protokolleri veya numune testleri hakkında görüşmek istiyorsanız, kalite ekibimiz prosedürlerimizi incelemekten mutluluk duyacaktır.
